Наш земляк Александр Васильевич Гострый родился 21 ноября 1912 года в семье железнодорожника. Семья была многодетная, отец рано умер и мальчишке пришлось батрачить на сельских богатеев. В школу он ходил только четыре года. В семнадцать лет уже пошёл работать учеником кузнеца в артель, а в 1930 году, как только представилась возможность, поступил на работу в паровозное депо станции Никополь.
В 1934 году Александр был призван в Красную Армию и направлен по специальному набору в бронетанковые войска. Сперва служил в Киеве, а потом танковый батальон перебросили на Дальний Восток, в город Никольск-Уссурийский. Проходил службу в мастерской по ремонту танков, стал ударником в воинской части. После демобилизации в 1937 году Гострый вернулся в Никополь. Но вскоре уехал в Крым, где сдал экзамены на право управления локомотивом и стал машинистом в депо Джанкой Сталинской железной дороги. Тем не менее, все время продолжал учиться, овладевая методом Папавина по продлению работы узлов и деталей паровоза, ездил со своей бригадой по-кривоносовски.
С первых дней Великой Отечественной войны машинист Александр Гострый водил воинские эшелоны, часто под вражескими бомбами. В конце октября 1941 года, когда фашисты ворвались в Крым, его послали к Перекопу на выручку бронепоезда «Войковец». Локомотив трижды бомбили, но задание было выполнено. Вернувшись в депо, Гострый заварил пробоины и уже на следующий день повёл состав со взрывчаткой. 30 октября он вывел последний состав с эвакуирующимися железнодорожниками узла. Эшелон пошёл к Феодосии, а оттуда в Керчь, дальше, под огнём противника, эвакуировались через пролив.
На Кубани железнодорожников из Крыма сразу направили на строительство дороги Кизляр-Астрахань. В 1942 году Александр Гострый был зачислен в паровозную колонну особого резерва №12. Сначала работал рядовым, а потом старшим машинистом, обслуживая головные участки ближнего фронта, а с июля – Сталинградского. Бригаде Гострого приходилось доставлять на передовую, а затем выводить порожние составы и отдельные группы вагонов из зоны бомбёжки и артобстрелов, отцеплять и растаскивать вагоны в горящих поездах, часто восстанавливать пострадавшие от бомб участки железнодорожной колеи. В одном из рейсов он был контужен, но продолжал работать. На станции Касторной паровоз Гострого был разбит, но после ремонта он продолжал возить всё необходимое во время боев на Курской дуге. При освобождении Харькова бригада доставила в Дарницу сапёров и нужные стройматериалы для возрождения киевских мостов через Днепр. Сдал свой паровоз Гострый только у польской границы, когда был откомандирован в депо станции Джанкой.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Александру Васильевичу Гострому присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В конце мая 1944 года Александр Васильевич прибыл в Джанкой, где был назначен машинистом-инструктором. В депо не было ни одного целого паровоза, как и здания депо. Так что ему пришлось участвовать в восстановлении разрушенного хозяйства, паровозов. Затем Гострый продолжал работать по специальности – водил составы по дорогам Крыма. Окончив в 1962 году техническую школу в Белгороде, Александр Васильевич работал на тепловозах. Дважды избирался депутатом Верховного Совета СССР. В 1968 году ушёл на пенсию. Но и на пенсии трудился до 1982 года, вёл огромную общественную работу.
Жил Александр Васильевич Гострый в Джанкое, затем в Симферополе. Скончался 8 апреля 1992 года.
Подготовила Ольга ПРИХОДЬКО
Источник: http://ntm.net.ua/
