В народе давно бытует понятие, что есть дороги плохие, есть очень плохие, а есть – никопольские. Неимоверное число колдобин и выбоин не только эстетически уродуют наш город, но представляют реальную опасность для транспорта и пешеходов.
Во все времена их пытались «штопать» и по-своему туманно объяснить налогоплательщикам, сколько и куда расходуется бюджетных денежек. Объемы же «пыли в глаза» последних лет удивляли не только жителей города, но и тех, кто был близок к коридорам власти. Правда, открыто говорить об этом долго не решались, предпочитая «выносить тему» не далее собственной кухни. А тем временем наш градоначальник (по всей вероятности – уже бывший) не сходил с экрана телевизора, отчитываясь о миллионах, потраченных (и запланированных) на капитальный ремонт городских магистралей.
– Мы начали выполнять свои обещания относительно нового подхода к дорогам. От ямочного ремонта в центре города отказались и принялись укладывать асфальт сплошным слоем с соблюдением всех технологических требований, – лилейно лилось из его уст. (И впрямь: участок ул. Электрометаллургов возле «серого дома» является едва ли не единственным образцом того, КАК нужно правильно ремонтировать полотно).
А в целом работы, как правило, проводились в конце года, и уже весной мы убеждались, что делались они с явным нарушением этих самых технологий. И почему – тоже понимали!
Понимали, почему фирма ООО «Строймагистраль» с уставным фондом 1 тыс. грн., не имеющая никакой дорожно-строительной техники и налаженных связей с поставщиками материалов, выиграла «тендер» на проведение капитального ремонта улицы Шевченко стоимостью 18 млн. грн. На все работы фирма собиралась брать субподрядчиков… Правда, в последнее время о нецелевом использовании бюджетных денег в Никополе заговорили… в стенах Верховной Рады. И было даже «признание» Генпрокуратуры, что в «наличии» – факт нарушения правил организации госзакупок и проведения самого тендера.
Да чего мы только не помним! Фирму «Энергостроймонтаж», укладывающую сплошное асфальтное покрытие по ул. Электрометаллургов и проспекту Трубников, ул. Преображенской и ул. Шевченко. Как асфальтировалась площадь Богдана Хмельницкого, «бронировалась» ул. Довгалевская… На это тратились миллионы, выделенные из бюджетов всех уровней.
Как мы уже писали ранее, ныне в работе следователей «силовых структур» – четыре дела по «хозяйственной» части города. Правда, фигурируют в них лишь руководители-хозяйственники.
Всем миром – за проспект Трубников!
А вот теперь засыпать ямы и выбоины на городской Via Appia призывают «всем миром». По инициативе постоянной депутатской комиссии по вопросам бизнеса, потребительского рынка, сферы услуг, транспорта и связи (руководит ею Вадим Колесник) и и. о. мэра города Михаила Метера ранее состоялась встреча с руководителями крупных предприятий и представителями бизнеса. На ней городская власть обратилась с просьбой сделать Никополю подарок – отремонтировать проспект Трубников. Первыми на призыв откликнулись предприятия трубной площадки, завод ферросплавов, птицекомбинат «Днепровский», частная фирма «Ресурс-М», предприниматели Радченко, Бурлаков, Громченко и ряд других представителей малого и среднего бизнеса. Собрано уже более 400 тыс. грн. Их на ямочный ремонт проспекта Трубников достаточно. Но деньги продолжают поступать. Собранные средства планируют перераспределить на ремонт других дорог, к примеру, ул. Некрасова и ул. Электрометаллургов.
А на прошлой неделе состоялась пресс-конференция, которая так и называлась – «Громадою відремонтуємо дороги».
Сами понимаете, что у журналистов по поводу никопольских дорог накопилось много вопросов. Но сначала предоставим слово гостям пресс-конференции.
Михаил Метер, и. о. городского головы:
– В связи с последними событиями в Украине возникли проблемы с оплатой через Госказначейство предоставляемых нами счетов. (Ситуация характерна для всей Украины!) С определенной задержкой выплачен аванс работникам бюджетной сферы, под угрозой было освещение города. И это притом, что в городской казне есть деньги. (Кредиторский долг Казначейства городу за прошлый год – 26 млн. грн., за три месяца 2014-го – 10 млн. грн.) Поэтому мы и приняли решение обратиться к помощи общественности отремонтировать после зимы центральную улицу города – проспект Трубников. Я благодарен всем, кто на него откликнулся.
Вадим Колесник, депутат горсовета:
– Это знаковое событие для города – ремонт дорог ранней весной. Обычно он начинался или осенью, или в конце года. Активность никопольчан в столь благородном деле высокая: кто перечисляет деньги на Запорожский асфальтобетонный завод для приобретения материала, кто предоставляет солярку и бензин для его доставки. Мы выбрали Запорожье потому, что качество продукции здесь повыше, чем у других, т. к. используется мелкая фракция щебня, без отсева и пыли. К тому же, существует много добавок, «работающих» при минусовых температурах.
В сегодняшней сложной для Никополя и страны ситуации, именно представители бизнеса сделали первый шаг навстречу городской власти. Это тоже считаю знаковым. По окончании работ общественности будет дан полный отчет.
Александр Фельдман, депутат областного совета:
– Пришло время разобраться, куда «ушли» деньги, запланированные на ремонт городских магистралей, и почему проспект Трубников превратили в «нужник»? Мы не видим смет и объемов работ, не знаем, на каком этапе «оборвался» ремонт центральной улицы города. Где-то же эти деньги зависли, кто-то же их получил? Это возмутительно! Я, как депутат областного совета, вынужден написать заявление в прокуратуру.
Владимир Маханев, помощник депутата областного совета Александра Фельдмана:
– Прежним руководством города и управления жилищно-коммунального хозяйства в задание для проектирования ремонта городских дорог заведомо заложены дорогостоящие, но совершенно не нужные работы. Да и начались они с бордюров, которые укладывались с грубейшим нарушением технологии. Во-первых, укладываться бордюры должны на жидкий бетон, а поставили их элементарно на землю. Рано или поздно они обязательно «поплывут». Кстати, сорванные бордюры были установлены правильно. Почему все так произошло, можно объяснить только тем, что «железобетонные» работы составляют львиную долю в проектно-сметной документации. Т. е., главное было «вырвать» эти деньги, а там – и трава не расти. С этим вопросом мы уже обратились в отдел по борьбе с экономическими преступлениями.
Михаил Метер:
– В прошлом году в городском бюджете были заложены деньги на выполнение проекта капитального ремонта пр. Трубников, проведение его экспертизы и тендера. Эти работы выполнены, но не оплачены. Частично оплачена работа по замене бордюров. Ныне в этом разбирается КРУ. У меня, как и. о. мэра города (а в должности я работаю совсем недавно), сейчас вопросов больше, нежели ответов на них.
Вадим Колесник:
– По ремонту и факту демонтажа бордюров на проспекте Трубников депутаты горсовета уже обратились с заявлениями в прокуратуру и милицию. Дело внесено в Единый реестр досудебных разбирательств, и по результатам расследования на одной из сессий выступит начальник милиции.
Кроме того, есть претензии и к предприятию, которое выполняло эти работы, поскольку его работниками был перебит силовой кабель уличного освещения. Предприятию наверняка будет выставлена претензия. Мы же со своей стороны тоже будем требовать восстановления освещения проспекта за счет исполнителя работ.
В «бой» идут журналисты
Эдуард Слабких, газета «Проспект Трубников»:
– Если на центральной улице города уже будет проведен ямочный ремонт, то куда пойдут деньги, выделенные на его капитальное обновление?
Михаил Метер: – По решению депутатского корпуса – на ремонт других улиц.
– Мы говорим о проспекте, но ситуация по ул. Шевченко аналогичная…
Михаил Метер: – Вы совершенно правы. Дело также занесено в ЕРДР, ведется следствие.
– Сегодня владельцы Первомайского рынка уже не испытывают такого прессинга, как было при прежнем мэре. Может, теперь они тоже возьмут на себя миссию отремонтировать злополучный отрезок ул. Шевченко между ул. Первомайской и ул. Преображенской, который отказывались реанимировать якобы из-за планов сооружения здесь новых объектов?
Михаил Метер:
– Вот у Кривого Рога достаточно хороший опыт работы в рамках социального партнерства. Там создан счет, на который предприятия перечисляют суммы на развитие города. Нам тоже стоит его изучить. А еще – возобновить работу совета директоров при городском голове. А что касается РусланаТокаря, то действительно, у него были планы и жилой дом построить, и территорию пустыря и Первомайского рынка застроить. У городской казны для этого есть ресурсы. Но, повторяю, последние события в стране в корне все изменили.
– Сколько «продержится» ямочный ремонт? Насколько высоко его качество?
Вадим Колесник:
– Качество работ контролируется, проспект «простоит» минимум два года. Но есть две проблемы: под и над асфальтом в межсезонье скапливается талая вода, которая в морозные дни разрывает покрытие, плюс естественные усадки. Поэтому зимой дороги крайне необходимо вовремя очищать от снега, а по весне и осенью прочищать и заливать битумом швы.
– Почему для ремонта дорог не применяется такое добротное связующее, как граншлак НЗФ? Покрытые им дороги стоят намного дольше.
Вадим Колесник:
– По двум причинам. Граншлак быстро «полируется» колесами транспорта, создавая опасность в зимнее время. Во-вторых, у населения сложилось мнение, что он «фонит». Сами горожане против этого материала.
Сергей Светличный, газета «Визит-Венал»:
– Зачем «по живому» выдирали бордюры, которые находились в отличном состоянии? Какая была в этом необходимость?
Михаил Метер:
– Проект готовился институтом, который определил и объемы работ. Последний раз проспект капитально ремонтировался в советское время.
– Горожане прекрасно видят, что в Никополе бюджетные деньги тратятся не по-хозяйски. Как контролировать рачительность городской власти? Почему Руслана Ивановича никто не остановил, когда он давал указание на демонтаж вполне пригодных бордюров?
Михаил Метер:
– Правовую оценку этим действиям дадут правоохранительные органы, депутаты уже сказали свое слово. В городе создается антикоррупционный совет.
Вячеслав Сандул, член НСЖУ: – В прошлые годы средства из государственного бюджета, выделяемые в 30-километровую зону ЗАЭС, использовались, в числе прочего, и на ремонт городских дорог, что в корне неверно. Предусмотрены ли в этом году эти целевые субвенции? Есть ли механизм их распределения?
Михаил Метер: – В этом сложном и в политическом, и в экономическом смысле году государственный бюджет не предусматривает средств на зону отчуждения. И говорить сегодня о том, что они будут выделены – нет реальной основы. Как и планировать долгосрочные перспективы.
…А напоследок остается только констатировать: эх, дороги... Пыль да туман… Но все же инициатива городского бизнеса, спасающего нашу «коммуналку», заслуживает самых добрых слов!
Наталья РАЗУВАЕВА, фото автора.
Источник: НТМ
