Увлекательную экскурсию по Каховскому водохранилищу никопольским медработникам в канун их профессионального праздника подарили народные депутаты Украины Андрей Шипко и Андрей Вадатурский. В путешествие по воде пригласили и городских доноров, которые были «именинниками» именно в этот день – Всемирный день донора крови с 2005-го по решению Всемирной ассамблеи здравоохранения отмечается ежегодно 14 июня. Водное путешествие с экскурсионным обслуживанием, песнями и танцами организовала помощник народного депутата Андрея Шипко Раиса Киселева.
Экскурсия преследовала две цели: первая, бесспорно, – порадовать тех, кто спасает жизни людей, вторая – привлечь внимание к современным проблемам Днепра и речной отрасли Украины.
Новое межфракционное объединение
7 июня в Верховной Раде было образовано межфракционнное депутатское объединение «За развитие рек Украины». Ее инициатором стал депутат из Николаева Андрей Вадатурский, он и возглавил объединение. В него вошли депутаты-мажоритарщики, избирательные округа которых имеют выход на речные артерии страны. Кроме народных избранников из Киева, Днепра, Николаева, Запорожья, Херсона, Каховки, Кременчуга, Черкасс, Каменки-Днепровской и Никополя, в объединение пригласили специалистов из бюджетного, налогового и транспортного комитетов. Результатом деятельности МДО должны стать законопроекты, обеспечивающие развитие отечественных отраслей судоходства и судостроения, речной экономики и инфраструктуры, решение экологических проблем. А чтобы привлечь внимание украинцев к этим проблемам, организовали тур по Днепру на комфортных пассажирских экспрессах. В географию тура и был включен город Никополь.
– Ваш город третий после Херсона и Каховки в сегменте городов, где проходит тур, – говорит заместитель директора судоходной компании по организации пассажирских перевозок ООО «Нибулон» Роман Криницкий. – Экскурсии по Днепру осуществляются на пассажирском высокоскоростном судне на подводных крыльях «Нибулон Экспресс-1». Вы сами смогли убедиться, что пассажирам у нас уютно и комфортно. Сегодня ситуация с речными пассажирскими перевозками в Украине критическая, и как результат – утрата сотен рабочих мест в отраслях судостроения, судоходства и портовой инфраструктуры. Поэтому вполне объяснима наша общая мечта – возрождение!
Окунуться бы в мир тех дней
Раньше и в порту Никополя бурно кипела жизнь. Старожилы помнят, как от городских причалов регулярно отходили грузовые судна с зерном и продукцией металлургической промышленности, пассажирские и прогулочные «ракеты». 20 октября 1847 году к городской пристани впервые причалил пассажирский пароход (до этого ходили парусники). Это событие собрало у берегов Днепра половину тогдашнего населения города. Пароход курсировал по маршруту Александровск (Запорожье) – Никополь – Одесса. Название у него было «Луба». Регулярные пароходные пассажирские перевозки с пристани «Никополь» на Одессу, Канев, Запорожье, Херсон начались с 1858 года. В 1859 году в Никополе местной городской полиции было разрешено выдавать свидетельство на право торговли лицам торгового сословия с соблюдением всех установленных правил. Никополь становился значительным торговым и речным центром на Днепре.
Участницы тура от Андрея Шипко и Андрея Вадатурского медицинские сестры городской психоневрологической больницы Александра Онищенко и Ольга Земляченко вспоминают, как в советские времена они с удовольствием путешествовали по Днепру. Недорогие и вполне доступные водные экскурсии всей семьей в Канев, Одессу, Киев, Запорожье они помнят из «советских» дней.
– Это был такой релакс после напряженной трудовой недели! Вот бы вернулось все назад! Окунуться бы в мир тех дней! – в один голос заявляют женщины. (Стаж работы в медицине у Александры Онищенко 43 года, у Ольги Земляченко – 42. – прим. Авт.)
– Последний раз я катался на «ракете», когда мне было пятнадцать лет, а сейчас уже «сороковник», – говорит токарь ИНТЕРПАЙП НИКО ТЬЮБ и донор «по совместительству» Андрей Панкеев. У нас родственники жили на левом берегу, и мы каждые выходные к ним ездили. Катер был очень удобным видом транспорта – дешевым и комфортным. А для нас, детей, это была еще и романтика! Вот благодаря этому туру я и вспомнил свое детство. Было бы здорово, если бы депутатам удалось возродить доступное для широких масс речное судоходство! (Андрей Панкеев на протяжении последних трех лет регулярно раз в два месяца сдает кровь. Все началось с того, что друзья попросили Андрея сдать кровь для роженицы, а вот теперь своей «первой положительной» делится с воинами АТО. – прим. Авт.).
– Лично с Андреем Шипко я не знаком, но всегда отдавал ему предпочтение, – говорит бывший работник трубной площадки Вадим Писков. – И сейчас ему благодарен за намерение бороться за возрождение отечественного речного флота. (Вадим попал в тур как донор со стажем. Он уже 85 раз сдал кровь, половина из которой – на роды и сложные операции. В последнее время – на спасение жизней воинов АТО. – прим. Авт.).
Пенсионерка Галина Слободян и ее дочь Наталья тоже мечтают о возрождении отечественного судоходства.
– Прекрасная инициатива вернуть городу и Украине былую «речную» славу. Посмотрите, какая красота вокруг! – восхищаются мать и дочь.
Немного статистики
За год через порты Украины проходит до 170 миллионов тонн различных грузов (экспорт, импорт, трансфер). И только 5–7 миллионов тонн из этой внушительной цифры перевозится под флагом Украины. За последние 23 года дедвейт (сумма массы перевозимого полезного груза. – прим. Авт.) украинских суден уменьшился в 14 раз. Если в 1995 году это было 6,3 млн. тонн, то в 2016-м – лишь 0,45 млн. тонн. А это потеря миллиардов в государственную казну, рабочих мест в речной и «дружественных» отраслях.
Что касается отечественного судостроения, то ситуация тоже критическая – количество рабочих мест тут сократилось в десятки раз! Но еще более критическая ситуация в речной экологии – реки в Украине отравлены тяжелыми металлами, азотными соединении и другими химикатами. Санитарно-эпидемиологическая ситуация «кричащая», отчего и имеем самые низкие показатели вылова речной рыбы за последние 60 лет! Кстати, интересный факт: последний осетр в Каховском водохранилище был выловлен в 1972 году. А еще при жизни плавен красной рыбы было хоть «пруд пруди». Килограмм белуги стоил 1 рубль, осетра – 1,5, черной икры – 20 копеек.
Для исправления ситуации в дне сегодняшнем необходимы радикальные меры по спасению и возрождению рек Украины. Вот этим и станет заниматься новообразованное межфракционное объединение и наш депутат Андрей Шипко.
Наталья Разуваева
Фото А. Косенко
Источник http://ntm.net.ua
