Напомним, трагедия разыгралась утром 12 октября в 2010 года. Примерно в 9 ч. 25 мин. на железнодорожном переезде на 116-м километре перегона Никополь-Марганец автобус БАЗ А079.14 «Эталон» с 52 пассажирами в салоне, двигаясь по маршруту «Городская поликлиника – Городище» (Городище – посёлок на окраине Марганца. – Прим. ред.) въехал на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора (попеременно мигающие красные огни). Водитель не заметил мчащегося со стооны Никополя со скоростью 82 км/ч электровоза, который буквально сплющил автобус, протащив его вдоль пути до полной остановки около 300 метров. В кабине локомотива находились три машиниста-инструктора – все никопольчане. В течение трех дней на месте трагедии работали спасатели. Как отмечали психологи, их помощь требовалась не только родственникам погибшим, но и самим МЧСникам – настолько жуткой была картина на месте ЧП. В результате катастрофы погибло 45 человек, в том числе – и водитель. Выжить удалось лишь восьмерым пассажирам, которые «втолкнулись» в переполненный автобус в последнюю минуту и просто висели на ступеньках – от удара их вышвырнуло в окна.
Марганецкий городской суд приговорил к 5 годам лишения свободы предпринимателя, владельца автобуса «Эталон», водитель которого допустил столкновение с электровозом на железнодорожном переезде. Кроме того, владелец лишен права заниматься деятельностью, связанной с перевозкой пассажиров автомобильным транспортом сроком на два года.
Владелец автобуса осужден по ч.2 ст.271 УК Украины («Нарушение требований законодательства об охране труда, повлекшее гибель людей или иные тяжкие последствия») – он, по мнению суда, допустил к управлению принадлежащего ему транспортного средства водителя, не оформив с ним должным образом трудовые отношения (последний работал без заключения трудового договора), не предоставил ему соответствующее обучение, не провел стажировку, инструктаж . Кроме этого, подсудимый не учел того, что водитель ранее был лишен права управлять всеми видами транспортных средств сроком на один год, а также то, что медицинский осмотр тот в последний раз проходил еще в 2004 году (хотя должен был делать это не реже одного раза в три года ).
Государственное обвинение считает данный приговор суда слишком мягким и будет обжаловать его в апелляционном порядке.
Мистика или цепочка?
Полутора часами ранее марганецкой трагедии предшествовала ещё одна…
В то же утро, 12 октября 2010 года около 07.50 утра вблизи станции Канцеровка на линии «Кривой Рог – Запорожье» произошло столкновение грузового поезда с трактором, который выехал на железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора. Тракторист погиб, трактор был разбит. Локомотив поезда тоже был при этом столкновении повреждён до такой степени, что потребовалась его замена. И именно в связи с этим со станции Никополь в Канцеровку был отправлен резервный электровоз – тот самый ВЛ8-1583.
Аналогичная трагедия произошла и на следующий день. Несмотря на то, что сюжет о катастрофе был широко освещён в новостях, 13 октября в 20:58, катастрофа произошла на переезде в селе Тарасовка под Киевом: автомобиль «скорой помощи», везший беременную женщину в роддом, выехал на закрытый охраняемый железнодорожный переезд и был сбит локомотивом пассажирского поезда Киев – Трускавец. Находившиеся в машине беременная женщина и её муж, а также врач погибли. Водитель «скорой помощи» остался жив.
Источник: НТМ
