На недавно состоявшейся 57-й сессии Никопольского городского совета, на которой была принята «Программа развития жилищно-коммунального хозяйства г. Никополя на 2015 год», в этом документе было предусмотрено выделение средств в размере 370 тысяч гривен на разработку технико-экономического обоснования строительства объездной дороги вокруг города Никополя. Строительство объездной дороги являлось ключевым пунктом в предвыборной программе депутата Днепропетровского областного совета Александра Фельдмана.
Прокладка объездной дороги жизненно важный для города вопрос, который не разрешается на протяжении нескольких десятилетий. Еще в 1981 году Харьковским государственным институтом был спроектирован генеральный план развития Никополя, в котором предусматривалось строительство объездной дороги. В 1999 году была введена в действие, так называемая, малая объездная дорога длиной в 4 километра: от поселка Каменского в сторону завода ферросплавов по полям бывшего колхоза «Аврора». Но центр города от прохождения по нему грузового транспорта она не спасла. Длинномеры, тягачи, грузовики поменьше, легковые автомобили продолжают двигаться по трассе республиканского значения «Кировоград – Кривой Рог – Запорожье», проходящей через Никополь.
Результаты исследования, которые провели сотрудники ООО «ПНЦ «Трубосталь» по инициативе Александра Фельдмана, показали, что в сутки через Никополь проходит более 8 тысяч единиц транспорта. Кроме того, инициаторы проекта оплатили Киевскому государственному институту «Укрдіпродор» за разработку возможных вариантов объездной дороги. Проектный институт предоставил 4 варианта строительства объездной дороги за чертой города. Дело оставалось за малым – получением ТЭО строительства объездной дороги, чтобы иметь возможность заявить на уровне области и государства о необходимости финансирования этого проекта.
- Широкую поддержку и одобрение инициатива депутата областного совета Александра Фельдмана получила от общественных организаций, городской громады, а также от областной администрации и областного совета. Но! При бывшем городском голове Руслане Токаре вопрос о выделении средств на технико-экономическое обоснование строительства объездной дороги не решался. Как будто было и понимание необходимости строительства дороги, но денежных средств не находилось. Давались пустые обещания. Только со сменой городской власти, новый градоначальник Андрей Фисак и депутатский корпус сочли необходимым выделить нужную сумму денежных средств на технико-экономическое обоснование строительства этого грандиозного объекта, - говорит Владимир Маханев, помощник депутата областного совета.
Александр Фельдман считает, что с разработкой ТЭО у города появляются реальные шансы на строительство объездной дороги:
- Пока у нас нет ТЭО, нам не с кем разговаривать ни в Днепропетровске, ни в Киеве. Это дорога республиканского значения, она строится не за средства города, и даже области, потому что такую сумму они не потянут – ориентировочно она составляет от 162 до 403 млн. грн. в зависимости от проекта. И вот теперь, когда в городской бюджет на 2015 год, наконец, заложены средства на ТЭО, строительство объездной дороги сдвинется с мертвой точки. Поэтому, когда мы получим технико-экономическое обоснование данного объекта, у нас будет полная уверенность в том, что с улучшением экономического состояния в стране, мы сможем добиться разрешения на проектирование и строительство этого объекта. Естественно в нынешних условиях таких денежных средств пока не будет. Но первый шаг, который мы осуществили при проведении бюджетной сессии, дает надежду, что в будущем мы получим поддержку от вышестоящей власти. Более эффективно вопрос сможет решаться и при активизации децентрализации ветвей власти.
Строительство объездной дороги позволит улучшить среду обитания. Ведь основным источником засорения воздуха являются именно выхлопы от автомобилей, а не от промпредприятий. Движущийся через жилой сектор города транспорт выбрасывает огромное количество вредных веществ, способствующих развитию раковых и аллергических заболеваний у никопольчан. По пути следования транспорта расположены две школы СШ№13 и №2, а также жилые дома. И дети, и жильцы домов в первую очередь страдают от выхлопных газов. А постройки понемногу разрушаются от постоянной вибрации.
Из-за интенсивности движения транспорта, ежегодно увеличивается количество ДТП и уровень травматизма в зоне прохождения республиканской трассы. Перенаправление потока автомобилей в объезд Никополя даст возможность уменьшить загрязнение воздуха в городской черте и сократить число ДТП.
Многотонный грузовой транспорт, проезжающий практически через центр города, ухудшает асфальтное покрытие на городских дорогах. Ремонт дорог ложится непосильным грузом на бюджет города, который в настоящее время и так испытывает большой дефицит. С введением в эксплуатацию объездной дороги, можно будет говорить о повышении сохранности городских дорог.
Как видим, преимущества для города и его жителей очевидны. Следующим этапом в продвижении к намеченной цели станет объявление городскими властями тендера на выполнение работ по технико-экономическому обоснованию строительства объездной дороги. Следите за нашими публикациями, мы будем держать Вас в курсе событий.
Источник: Новини твого міста
